尊敬的李建树委员：

首先感谢您的宝贵建议！您提出的关于“驻马店西站现状及改进”的提案收悉。现就有关问题答复如下：

一、在现有的基础上增设出入口的落客平台

驻马店高铁西站作为我市重要的客运集散点，日均客流达近3万人次，对周围交通通行能力要求极高，铁路站点客流较为集中，出入口一般需要快速分散客流，避免小空间范围聚集造成拥堵，目前人流主要通过站前广场向南北停车场、东侧金顶山路分流，如出入站前设置环形地面道路，分流位置过于集中，不利于交通分散，易造成交通拥堵；加之驻马店高铁西站到发同层，送客区与接客区会产生很强交通干扰，易造成站前交通杂乱情况，再者行人穿行地面环路也会影响交通及行人穿行安全等问题。所以不建议在高铁站站前广场紧贴进站口出站口增设出入口的落客平台。

鉴于高铁站客流逐年增加，远期可通过地下环路系统解决车行拥堵、行人不便等问题。近期以人为本，增设必要的行人遮阳避雨廊道，减少恶劣天气对行人造成的不便。

二、在广场下方开挖地下室，作为落客区

依据《石武高速铁路驻马店客运站站前区控制性详细规划》，为解决站前区作为驻马店市未来的客运中心、商业中心，高强度开发所吸引的巨大交通流量，依据站前区“两轴四区”的地面布局形态，在地下空间规划建设中，利用淮河大道中央景观带的地下空间为主轴，连接“站场区”、“商业区”片区的地下空间，形成“一轴四片”的城市地下空间网络体系。其中一轴为淮河大道地下空间，四片为站场区地下空间、商业区地下空间、北部居住区地下空间、南部居住区地下空间。

依据《驻马店市商务中心区地下公共停车场项目方案设计》， 石武高铁驻马店西站东广场地下空间为地下一层建筑，总建筑面积14.0万平方米，由地下车库、多功能地下空间、进出口匝道、地下车库连通道等功能部分组成。工程用地范围北起十四支路，南延至十七支路以南长途客运站地块下60米，西至十九（二十）支路，东至金顶山路，站前广场部分沿淮河大道向东延伸至驿城大道，总占地面积206.92亩。送客车辆则可通过地下快速通道直接驶至站前落客平台。

远期待经济条件等允许的情况下，可启动《驻马店市商务中心区地下公共停车场项目方案设计》，开挖地下，充分利用地下空间，缓解交通压力。

三、在高铁站的西侧建设西边广场，并设立专门的落客区域

依据2021年批复的《驻马店市城乡一体化示范区高铁西片区控制性详细规划(修改)及城市设计》，在示范区高铁西片区已规划设置高铁西广场，占地面积约247亩。站台部分为以后新增线路预留了空间。高铁站房采用二层设计，真阳路主道在站前绕行，通过匝道进入站房二层，保持从西广场到站房乃至东广场的步行连续性，并为站房建设空间预留足够的拓展位置，以满足扩容后的站台占地。同时将二层匝道的站前段拓宽成为临时停车港，对接进出站口，满足进出站人群的快速交通接驳需求。

最后，再次感谢您的宝贵建议，谨以继续关心、支持示范区工作为盼！

                                                                                                                  驻马店市城乡一体化示范区管委会

                                                                                                                                  2024年7月4日